ホンダ ダックス 車体 ST50 110ｃｃ ローダウン トヨタ純正ピンク

ホンダ ダックス ST50 中華110ｃｃ 車体の出品です。
主な仕様 エンジン 中華110ｃｃキャブ キタコＶＭ２６クラッチ キタコ3枚強化マフラー ＯＶＥＲ ＧＰパフォーマンス（ステンレスモデル）メインハーネス Ｃ５０ 12Ｖハンドル シフトアップ3センチダウンホイール メーカー不明 3.5Ｊ （フロントは3.25Ｊだったかもしれません）ヘッドライト ＰＩＡＡ ＬＥＤ
車体は2015年に入手しエンジンもその時新品で購入しました。車体番号もちゃんと読み取りできます。メーターもで購入したものなので、走行距離一切不明です。パッと見中華エンジンとはわからないようにクラッチカバーは12Ｖモンキー用にジェネレーターカバーはカブの純正をカットして取り付けています。ＯＶＥＲのマフラーも2019年に新品で購入したのでまだまだ綺麗です。クラッチはキタコの強化品に、キャブはキタコのＶＭ２６の新品に交換したばかりです。走行距離は測ってないので分かりませんが、今のところ異音などなくスムーズに回ると思います。外装に関しては2016年に全部バラして板金屋で塗装しました。メインハーネスはＣ５０カブのものをで購入して引き直し、キーシンダーの配線はダックスのものと繋いでいます。（キーシリンダーの2段階のどちらでもエンジンかかります）ハンドルスイッチの配線や、メーター配線もすべて繋いでおりますので作動します。ジェネレーターはＣ５０カブのものに交換してフライホイールもカブのものです。ＣＤＩは社外品に交換しております。 バッテリーも交換したばかりで、キーオンでニュートラルランプ ブレーキランプ点灯します。今はハイオクを入れてますがレギュラーでもそんなに変わらなかったと記憶しております。タンク内、目視では大きな錆等ないかと思います。今年の3月にフロントディスクブレーキ化と兜フェンダーに交換しました。どちらも社外品です。 後ろの兜フェンダーはシャリー用だったのですが違和感ないように板金屋で加工してもらってます。フロントフォークに関してもよくあるディスクブレーキキットですができるだけそう見えないように加工してます。もともとローダウンのキットでしたが、ストロークの関係で5センチアウターカットしました。フロントのサイドリフレクターは両面テープで取り付けています。
主な不具合① ウインカーをクリアレンズに交換したときに6Ｖの電球しかなくそのままなので点滅しません（12Ｖの電球での作動は確認しています）② 見た目の問題からホーンを取り付けていないので鳴りません（配線はあるので付ければ鳴ります）③ リアショックのオイル漏れあり。そろそろ交換時期かもしれません。④ フロント周りを交換したため年式の関係かハンドルロック取り付けできませんでした。⑤ エンジンオイル滲みあります。（ヘッドのあたりだと思いますが特定できていません） 4月に腰上のガスケットを総替えしたときバルブクリアランスの調整を何回もやったのでその関係かもしれません。⑥ 車高が低い上にエキパイが太いのでエキパイ下部擦れた後あります（排気漏れはありません）⑦ シートのロックができません。
詳細知りたい方は質問欄へお願いします。ただし、最高速は何キロでますか？の質問にはお答えできません。
※注意画像10枚目の部品に関しては、 即決て落札いただいた場合のみおまけとしてお付けします。オークション形式での落札には付属しませんその他画像にはありませんが、キャブのジェット類や補修用塗料（ピンク） Ｍ３４ダイス くるくるハンドルも3種類ほどあるのでそれも合わせてお付けします。（送料は落札者様負担でお願いします）
陸送に関しては落札者様で手配をお願いします。ＢＡＳ高知デポまで持ち込み可能です。
迅速な取引を希望します。不慣れな方や素人の方の入札はご遠慮ください。かなり古く尚且つ中華エンジンを搭載して玄人向けのバイクなので、いかなる場合でもノークレームで上記内容を熟読し理解できない方は絶対に入札しないでください。